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【环球网报道 记者 王欢】据日本共同社5月15日报道，日产汽车公司14日公布2018财年(2018年4月至2019年3月)合并财报，净利润较上财年减少57.3%至3191亿日元(约合人民币200亿元)，这是雷曼危机影响持续的2009财年以来时隔8年的低水平。预计2019财年会进一步减半。原因是在主力的美国市场销售不振，以违反《公司法》(特别渎职)等罪名在日被起诉的前董事长卡洛斯･戈恩推进的销量扩大路线受挫。

车市寒冬并未真正到来，这仅仅只是开端。车聚君去年就曾预言如此，而今果真如此。数据显示，2019年一季度国内汽车销量实现637.24万辆，同比下滑了11.3%。这一跌幅比2018全年的2.8%显然进一步扩大。

前不久，随着奔驰汽车在中国维权风波的持续发酵，曾被人誉为翘楚的“德国制造”也被蒙上了一层厚厚的阴影。

首先，提个问题，根据你的经验，你觉得下面这些公司是干什么的？有什么共同点？

近几年，随着比亚迪在新能源汽车业务上的占比不断扩大，来自于政策的新能源补贴成了比亚迪利润的重要来源，但却也因此被外界指责“过度依赖补贴，靠补贴为生”。比亚迪2018年年度报告显示，2018年，比亚迪实现营业收入约为1300.55亿元，比上年同期增加22.79%；归属于上市公司股东的净利润约为27.8亿元，比上年同期减少31.63%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为5.86亿元，比上年同期减少80.39%。

作者：格隆汇·风青云川普是商人出身，很会赚钱，但作为一国的领导者，仅仅单纯用短期盈利的目的去制定政策，就像在寒冬中往冰上浇开水，冰暂时融化，可是之后只会结成更多的冰，愈发不可收拾。制定政策需要同时考虑国家的政治、经济、军事、文化等多个维度。

中新经纬客户端5月15日电 15日，国新办就2019年4月份国民经济运行情况举行发布会，国家统计局新闻发言人刘爱华表示，部分指标在3、4月份之间有所波动，月度之间的短期波动一直是客观存在的，判断经济形势不仅要看相邻两个月之间波动的情况，更重要的是要判断趋势。